"Corea ha hecho pesada carga económica

"La economía coreana causada por la industria pesada. O cómo mantener la competitividad con otros países desarrollados"

"Selección y concentración. El primer tren de acero naval relacionadas con las industrias han crecido en orden"

"El desarrollo de los enormes recursos de la industria pesada se requiere. Puedo estar en un país agrícola como la República Dominicana"

"Tengo una buena ubicación relacionadas con el mar de Dominica industrias. Industria de reparación de la nave tiene un potencial de crecimiento".

23 de junio (hora local), República Dominicana (República Dominicana), ciudad de Santo Domingo el Banco de Fomento a la Vivienda (BNVF) Sala de Seminarios de la sede. Seguido por un sinfín de preguntas que tratan con los maestros coreanos fueron hacia el lado opuesto de la tierra. Los asistentes al seminario la política de innovación que afectan a los empleados de las instituciones financieras, tales como la economía dominicana Autoridad exportaciones BNVF Banco Europeo de Inversiones. Kor Cheng de la Universidad de Educación Técnica de Corea (Chonwangiru profesor de Export-Import Bank de Corea Adjunto Yukinaga original) viene a responder a la pregunta continuamente y se extendió más de la charla de una hora programada una.

Corriendo como un maestro de educación Económico de Corea en los países en desarrollo. Después de la guerra, 20 países y regiones que los países más pobres del mundo (G20) para comunicar la experiencia de crecimiento de Corea. Conferencia sobre el 23 de enero de Export-Import Bank de la República Dominicana durante el año que viene (Dexim) sostuvo que pidió al gobierno dominicano para aprender los conocimientos necesarios para establecer la financiación de exportaciones. Vietnam del Banco de Desarrollo del año 06 (VDB), siguiendo el primer ejemplo de un 2 a "exportar" al Banco de Exportación e Importación de Corea en el extranjero. Para el modelo del Banco de Exportación e Importación de Japón Ley en 1976, el Banco de Exportación e Importación de Corea fue establecida con la ayuda de consultores de EE.UU., pero la oposición era poco más de 30 años.

◇ 17 países de la "educación económica" Corea = La experiencia compartida de proyectos de desarrollo económico de los años 04 (Programa de Intercambio de Conocimientos · KSP) haciendo. A petición de los países en desarrollo, pero de consultoría de negocios necesarios para las políticas de desarrollo económico del país. Emiratos Árabes Unidos (EAU), Corea del Sur se paga el costo total a excepción de unos pocos países ricos, tales como. En pocas palabras, ayudan a enseñarle la manera de obtener el método de pescado en lugar de pescado. KSP era parte de la asistencia Dexim establecimiento.

受援 países (países que reciben ayuda) es una reacción en caliente. Economía de Corea del Sur es sólo un mito construido a partir de la misma perspectiva que creo que la educación se puede adaptar a las circunstancias del país. Promover la selección de industrias prioritarias y desarrollar el grupo de asesores como el próximo desafío de Export-Import Bank de Corea en la final del seminario, el Comisario Martínez exportaciones dominicanas y las inversiones de inmediato ", que ha decidido volver en febrero próximo", dijo .

[Artículo]
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"Cuando 6,25, n º 3 de Corea ya ha recibido la contribución de la ayuda"
Corea, cuatro veces más en asistencia de AOD a los países en desarrollo
Corea, un país de los países receptores de ayuda no reembolsable (1)
Corea, un país de los países receptores de ayuda no reembolsable (2)


NYK, la Compañía Naviera de Vietnam (Vinalines, VCSC) y Tailandia? Vietnam?, A finales de este mes anunció un servicio de código compartido entre Singapur. Satisfacer la creciente demanda de transporte de contenedores y centro de tránsito en Singapur. La ruta directa a prestar el mismo servicio por primera vez. Él tiene una filial en la gestión de buques de Singapur. Singapur para fortalecer la red de transporte en el establecimiento de nuevos servicios de Vietnam del Sur.

Nippon Yusen portavoz el 16 de julio, dijo a los NNA "para abrir una ruta que une de este tipo es el primero de Tailandia a Vietnam del Norte. Materiales o que viven en Tailandia es la aglomeración de fabricación de automóviles, que detrás de la creciente demanda de equipos de transporte y piezas. relé de Singapur y de la base ", dijo. Él tiene una filial de gestión de buques de NYK el barco de Administración de Singapur, Singapur.

El servicio, 1.100 TEU y el VCSC Nippon Yusen (20 pies equivalentes contenedor), hasta un total de dos buques operados por un buque portacontenedores. En ninguna parte es Laem Chabang? Ho! Hai? Ho! Singapur? Laem Chabang. Conexión de las partes en 14 días.

21 de este mes hacen escala en Laem Chabang en "MV SOGA V0.76N" para iniciar el servicio.

Vuelo 80 ■? Reducido a 100 barcos

La empresa en junio de este año, el oeste hasta que se haya agregado a una filial de la operación NYK Grupo Sur de Asia en Singapur y las funciones de gestión fueron colocados en barcos de contenedores y Australia. Se mudó de Tokio para supervisar la capacidad de toma de decisiones, por supuesto, la gestión global de negocios. Para las empresas de envío de contenedores, tanto de carga cayó en una crisis financiera, reducir el cambio de línea en la política de aumentar el número de buques portacontenedores operados antes. Ha llegado un plan para reducir la flota de buques portacontenedores de 120 embarcaciones y 60 a largo plazo empresa de alquiler de propiedad para el año 2015. Pero de acuerdo a la misma persona ", (a pesar de la reducción del número de buques explotados) la capacidad de transporte no se reduce demasiado.