T. Kato, Departamento de Tierras - SEUL - Corea del Sur el 27 de junio, el plan del próximo año de negocios juntos, pero la soberanía sobre Takeshima disputa que Japón y Corea del Sur (en coreano el nombre de Dokdo) recibieron una superficie total y el lanzamiento en Corea del Norte (Yonpyon) el puerto y las islas en el 10 "el control del Estado del puerto" y anunció que

T. Kato, Departamento de Tierras - SEUL - Corea del Sur el 27 de junio, el plan del próximo año de negocios juntos, pero la soberanía sobre Takeshima disputa que Japón y Corea del Sur (en coreano el nombre de Dokdo) recibieron una superficie total y el lanzamiento en Corea del Norte (Yonpyon) el puerto y las islas en el 10 "el control del Estado del puerto" y dijo que era.

Según Yonhap, el Takeshima prevé un incremento de las instalaciones del rompeolas, con Corea del Sur "control efectivo", haciendo hincapié en la soberanía de Japón a una verificación de crédito (restricción) también es visto en acción y poner yo.

Sistema actual de Corea del Sur, como un típico puerto internacional de Busan e Incheon tiene el control directo de la gestión del gobierno nacional para el puerto comercial de los demás "y" puerto de la costa "en el indicador, la administración del gobierno local es usted. "Estado rector del puerto" del sistema es la seguridad territorial y nacional, la integridad territorial de, y el establecimiento de instalaciones portuarias para la evacuación de emergencia en caso de emergencia para, y desarrollar un puerto especial que especifique que el país bajo el control directo no esta vez, se introdujo por primera vez.

"Administración de los Puertos" y están sujetos a un posible ataque militar de Corea del Norte, así como la ubicación de la disputa territorial con Japón como la región con vistas al océano y la operación del puerto ilegal de barcos de pesca chinos frecuentes el.

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Curva cerca del sitio de descarrilamiento Fukuchiyama línea JR, después del accidente, debido a la parada del tren exceso de velocidad automático (ATS) se activa, una serie de problemas que se identifican en este caso era una parada de emergencia, JR West 28th, el mismo anunció que había tres ejemplos.

La compañía "filtraciones del informe de la oficina de la sede por cualquier motivo, se tomó el tiempo para entender" se explica.

De acuerdo con West JR, 3, el tren normal de la línea en julio de 2005, de alta velocidad de la línea del tren en septiembre de 2007, la línea de trenes expresos en diciembre de 2007. Ambos viajan más allá de la velocidad de la escena del accidente sólo antes de ATS, toma una curva en el freno de emergencia frente, y se detendrá.

Además, JR West dijo a la prensa ese día, como una medida para prevenir la recurrencia de exceso de velocidad, sistema de posicionamiento global (GPS), utilizando, por ejemplo, a altas velocidades, el sistema de asistencia de la conducción con instrucciones de voz de conducción de desaceleración, anunció que se ha convertido en casi todos los vehículos.

Antiguo 余部 鉄 桥 Kami-cho, Prefectura de Hyogo, JR 山 阴线 (41 metros de altura) en 1986, impulsado por los fuertes vientos cayó un tren de carga muerta, un total de seis empleados de la planta de procesamiento de cangrejo quedaron atrapados en el conductor 28 días se convirtió en 24 años murió a causa de accidentes, una ceremonia conjunta que se practica por el memorial de muerte del 25 º aniversario en la escena del accidente.

[Foto] actuar en la historia de casi un siglo. 余部 鉄 桥

En el campo, y fue inaugurado en agosto de Shimbashi concreto, el viejo puente fue removido, dejando una parte para ser desarrollado como un mirador. Le sobreviven un hito para la terminación en el viento Shimbashi fuerte, tiene la intención de poner fin a una ceremonia conjunta con el aniversario de la muerte 25.

En la ceremonia en el día de hoy, el accidente ocurrió a las 1:00 pm también en la oración silenciosa ante el monumento a 50 personas en duelo en Shinbashi. En el frío, la lluvia y los síntomas a su vez necesita una mano.

Esposa la Sra. Haruko fue en un accidente = (46) Michiaki Okamoto, Presidente de la Junta de familias que han perdido el contacto = (76) significa "el cambio es lamentable, pero se puede viajar con tranquilidad se Shimbashi, incluso a las víctimas Creo que satisfechos ", dijo.


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Las curvas del sitio descarrilamiento Fukuchiyama línea JR, parada del tren automático (ATS) en una parada de emergencia el problema del tren es de trabajo, JR West 28th y anunció tres nuevos casos encontrados de la parada del tren mismo. Después de los casos de accidentes se combinaron con un total de 12 3 de la presente.

De acuerdo con West JR, la curva de las instalaciones en octubre, así como la parada de emergencia a la infiltración por el exceso de velocidad de tren expreso en diciembre viaja más rápido que las normas de la ATS del tren, los casos se detuvo, como el sitio de la curva 10 fueron liberados tras el accidente.

En un estudio posterior, 2 de ellas resultaron ser otro punto, una parada de emergencia en caso de que se encontró la curva con 12 sitios en total.

El recién descubierto en julio y septiembre de 2005 (dos abajo), 19 de diciembre (arriba) de un total de tres.